Industri konstruksi merupakan konglomerasi berbagai bidang dan peserta yang sudah longgar disatukan sebagai sektor ekonomi.
Industri konstruksi memainkan peran sentral dalam kesejahteraan nasional, termasuk pengembangan perumahan, gedung perkantoran dan pabrik-pabrik industri, dan pemulihan infrastruktur bangsa dan fasilitas umum lainnya.
Industri konstruksi memainkan peran sentral dalam kesejahteraan nasional, termasuk pengembangan perumahan, gedung perkantoran dan pabrik-pabrik industri, dan pemulihan infrastruktur bangsa dan fasilitas umum lainnya.
Pentingnya industri konstruksi terletak pada fungsi dari produk yang menyediakan dasar untuk produksi industri, dan dampaknya terhadap perekonomian nasional tidak dapat diukur dengan nilai output atau jumlah orang yang dipekerjakan dalam kegiatan-kegiatannya sendiri.
Untuk lebih spesifik, konstruksi mengacu pada semua jenis kegiatan biasanya berhubungan dengan ereksi dan memperbaiki fasilitas bergerak. Kontrak konstruksi terdiri dari sejumlah besar perusahaan yang melakukan pekerjaan konstruksi untuk orang lain, dan diperkirakan sekitar 85% dari semua kegiatan konstruksi. Sisanya 15% konstruksi dilakukan oleh pemilik fasilitas, dan disebut sebagai gaya-akun konstruksi. Meskipun jumlah kontraktor di Amerika Serikat melebihi satu juta, lebih dari 60% dari semua kontraktor pembangunan dilakukan oleh kontraktor atas 400.
Nilai konstruksi baru di nilai konstruksi sebagai persentase dari produk nasional bruto yang ditunjukkan pada Gambar 3-6 dan 3-7. Hal ini dapat dilihat bahwa pembangunan merupakan faktor signifikan dalam Produk Nasional Bruto meskipun telah menurun dalam beberapa tahun terakhir.
Tidak dapat diabaikan adalah kenyataan bahwa sebagai fasilitas bangsa dibangun menjadi lebih tua, pengeluaran total rehabilitasi dan pemeliharaan dapat meningkatkan relatif terhadap nilai konstruksi baru.
Gambar 3-6: Nilai Konstruksi Baru
| 
Gambar 3-7: Konstruksi sebagai Persentase Produk Domestik Bruto
|
Pemilik yang memperhatikan karakteristik khas dari industri konstruksi dan lingkungan yang berubah tersebut akan dapat mengambil keuntungan dari kondisi yang menguntungkan dan untuk menghindari perangkap. Beberapa faktor yang sangat penting karena dampak yang signifikan pada biaya, kualitas dan waktu konstruksi.
Teknologi Baru
Dalam beberapa tahun terakhir, inovasi teknologi dalam desain, bahan dan metode konstruksi telah menghasilkan perubahan signifikan dalam biaya konstruksi. Komputerisasi telah meningkatkan kemampuan untuk menghasilkan desain yang berkualitas serta mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk menghasilkan desain alternatif.
Bahan baru ini tidak hanya telah meningkatkan kualitas konstruksi, tetapi juga telah memperpendek waktu untuk fabrikasi di workshop dan pelaksanan di lapangan. Metode konstruksi telah melalui berbagai tahap mekanisasi dan otomatisasi, termasuk pengembangan terbaru dari robotika konstruksi.
Teknologi baru yang paling dramatis diterapkan untuk konstruksi melalui Internet dan swastanisasi, versi perusahaan Intranet. Internet banyak digunakan sebagai sarana untuk mendorong kolaborasi antara profesional pada sebuah proyek, untuk berkomunikasi pada penawaran dan hasil, untuk pengadaan barang dan jasa yang diperlukan. Waktu video real dari situs konstruksi tertentu secara luas digunakan untuk menggambarkan kemajuan konstruksi kepada pihak yang berkepentingan. Hasilnya telah di kolaborasi dengan pengadaan yang lebih efektif dan komunikatif.
Efek dari banyak teknologi baru biaya konstruksi telah dicampur karena biaya pengembangan yang tinggi untuk teknologi baru. Namun, jelas bahwa desain profesional dan kontraktor konstruksi yang belum disesuaikan dengan perubahan teknologi telah dipaksa keluar dari mainstream kegiatan desain dan konstruksi. Pada akhirnya, kualitas konstruksi dan biaya dapat ditingkatkan dengan adopsi teknologi baru yang terbukti menjadi efisien baik dari sudut pandang kinerja maupun ekonomi.
Produktivitas Tenaga Kerja
Produktivitas Istilah umum didefinisikan sebagai rasio dari volume hasil produksi dengan volume masukan sumber daya. Karena, baik output dan input dapat diukur dalam sejumlah cara, tidak ada ukuran tunggal produktivitas yang berlaku universal, khususnya di industri konstruksi di mana produk yang sering unik dan tidak ada standar untuk menentukan tingkat agregasi data .
Namun, karena tenaga kerja merupakan bagian besar dari biaya konstruksi, produktivitas tenaga kerja dalam hal volume output (nilai mata uang konstan atau unit fungsional) per orang-jam adalah ukuran yang berguna.
Produktivitas tenaga kerja diukur dengan cara ini tidak selalu menunjukkan efisiensi tenaga kerja saja melainkan mengukur efek gabungan dari tenaga kerja, peralatan dan faktor lainnya yang berkontribusi terhadap output.
Sementara agregat produktivitas industri konstruksi adalah penting sebagai ukuran ekonomi nasional, pemilik lebih prihatin tentang produktivitas tenaga kerja unit dasar dari karya yang dihasilkan oleh berbagai pertukangan di situs. Dengan demikian, pemilik dapat membandingkan kinerja kerja pada lokasi geografis yang berbeda, di bawah kondisi kerja yang berbeda, dan untuk berbagai jenis dan ukuran proyek.
Biaya konstruksi biasanya berjalan paralel dengan harga bahan dan upah tenaga kerja. Sebenarnya, selama bertahun-tahun, produktivitas tenaga kerja telah meningkat dalam beberapa jenis konstruksi tradisional dan dengan demikian efek kompensasi saat tarif per jam untuk tenaga kerja meningkat lebih cepat daripada biaya lain dalam konstruksi. Namun, produktivitas tenaga kerja telah stagnan atau bahkan menurun dalam proyek-proyek berskala besar atau tidak konvensional.
Pengawasan Publik
Dalam iklim sadar hukum hadir di masyarakat semakin vokal dalam pengawasan kegiatan proyek konstruksi.
Kadang-kadang dapat menyebabkan kesulitan besar dalam penempatan fasilitas baru serta biaya tambahan selama proses pembangunan itu sendiri. Pemilik harus siap untuk mengelola krisis tersebut sebelum mereka lepas kontrol.
Kadang-kadang dapat menyebabkan kesulitan besar dalam penempatan fasilitas baru serta biaya tambahan selama proses pembangunan itu sendiri. Pemilik harus siap untuk mengelola krisis tersebut sebelum mereka lepas kontrol.
Gambar 3-8 dapat berfungsi untuk menunjukkan sikap publik terhadap tapak fasilitas baru. Ini mewakili persentase kumulatif individu yang akan bersedia untuk menerima fasilitas industri baru pada berbagai jarak dari rumah mereka. Sebagai contoh, lebih dari lima puluh persen dari orang yang disurvei akan menerima sebuah gedung perkantoran sepuluh lantai dalam lima mil dari rumah mereka, tetapi hanya dua puluh lima persen akan menerima sebuah pabrik besar atau PLTU bahan bakar pada jarak yang sama.
Gambar 1-8: Penerimaan Umum Menuju Fasilitas Baru
Persentase yang lebih rendah akan menerima pembuangan limbah berbahaya atau situs pembangkit listrik tenaga nuklir. Bahkan pada jarak seratus mil, fraksi yang signifikan dari masyarakat akan bersedia menerima fasilitas limbah berbahaya atau pembangkit listrik tenaga nuklir.
Keberatan ini ke fasilitas baru adalah sikap publik luas, yang mewakili skeptisisme yang cukup tentang manfaat eksternal dan biaya yang akan memberlakukan fasilitas baru. Ini adalah sikap publik yang kemungkinan akan membuat pengawasan publik dan regulasi untuk perhatian terus pada industri konstruksi.
Kompetisi Internasional
Sebuah trend akhir yang pantas dicatat adalah meningkatnya tingkat kompetisi internasional dalam industri konstruksi. Pemilik akan menemukan perusahaan non-tradisional terhadap penawaran untuk pekerjaan konstruksi, terutama pada proyek-proyek besar.
Terpisah dari berbagai tawaran perusahaan konstruksi di Eropa, Amerika Utara, dan Asia tidak biasa. Di Amerika Serikat, perusahaan dari luar negeri menjadi semakin penting dipertimbangkan. Dalam lingkungan persaingan tinggi, manajemen proyek yang baik dan peningkatan produktivitas adalah yang lebih penting.
Sebuah kompetisi penawaran untuk platform pengeboran lepas pantai utama baru menggambarkan lingkungan yang kompetitif dalam konstruksi.
Melalui sebagian besar tahun-tahun pasca perang, kontraktor terbesar platform minyak lepas pantai yang luar biasa menikmati hubungan yang nyaman dengan Perusahaan Minyak Besar yang melayani mereka. Pejabat atas mereka mengembangkan persahabatan pribadi dengan eksekutif minyak, menghibur mereka di kamp-mewah berburu dan memenangkan kontrak untuk membangun hampir setiap platform lepas pantai minyak utama di dunia .... Tapi pada waktu musim panas, kebocoran jaringan pipa limbah. Shell [Oil Co] diberikan kontrak utama [baru] untuk platform - lebih tinggi dari Sears Tower Chicago, empat kali lebih berat daripada Jembatan Brooklyn - untuk seorang pemula yang kecil.
Pemenang tender diatur untuk fabrikasi rig dari luar negeri , dengan biaya overhead yang rendah, dan mengusulkan sebuah prosedur perakitan baru dengan peralatan konstruksi yang dipasang komplit pada bagian dari platform, dalam rangka mempercepat penyelesaian seluruh struktur. Hasilnya adalah biaya lebih rendah daripada yang diperkirakan dari penawaran perusahaan-perusahaan tradisional.
Tentu saja, perusahaan-perusahaan kontraktor A / E, perusahaan dan manajer konstruksi juga bersaing di luar negeri. Keberhasilan atau kegagalan mereka di arena internasional juga dapat mempengaruhi kemampuan mereka dan vitalitas untuk menyediakan layanan di pasar domestik.
Proyek Didanai Kontraktor
Beberapa pemilik melihat ke kontraktor atau usaha patungan sebagai sumber daya untuk merancang, membangun dan untuk membiayai fasilitas dibangun.
Sebagai contoh, sebuah perusahaan utilitas dapat mencari sebuah konsorsium yang terdiri dari perusahaan rancang bangun dan perusahaan investasi keuangan untuk bertanggung jawab total selama konstruksi dan dengan demikian menghilangkan risiko eskalasi biaya untuk ratepayers, pemegang saham dan manajemen.
Di sisi lain, sebuah distrik sanitasi lokal mungkin mencari suatu konsorsium guna menyediakan kepemilikan pribadi untuk pabrik pengolahan limbah yang diusulkan. Dalam kasus yang pertama, pemilik dapat mengambil alih fasilitas selesai dan layanan utang konstruksi melalui jangka panjang melakukan pengaturan pembiayaan, dalam kasus terakhir, pemilik swasta dapat mengoperasikan fasilitas yang telah selesai dan memulihkan investasi melalui biaya pengguna. Kegiatan usaha bersama antara perusahaan desain, konstruksi dan investasi kadang-kadang disebut sebagai financial engineering atau rekayasa keuangan.
Jenis usaha patungan telah menjadi lebih penting dalam pasar konstruksi internasional di mana kontraktor yang agresif sering menang kontrak dengan menawarkan paket pembiayaan yang lebih menarik daripada teknologi yang unggul. Dengan bayangan pendalaman utang internasional dalam beberapa tahun terakhir, banyak negara berkembang tidak dalam posisi untuk melaksanakan setiap proyek baru tanpa kontraktor yang didukung pembiayaan. Jadi, kontraktor atau usaha patungan di proyek luar negeri dipaksa menjadi posisi yang sangat berisiko jika mereka berniat untuk meninggalkan iklim kompetisi.
Konstruksi Ramping
"Lean manufacturing" memiliki efek revolusioner pada banyak industri, perusahaan perakitan otomotif terutama. Karakteristik dari pendekatan ini meliputi:
• Peningkatan kualitas dan pengurangan limbah di mana-mana. Daripada meningkatkan biaya, mengurangi cacat dan limbah terbukti untuk meningkatkan kualitas dan mengurangi biaya.
• Memberdayakan pekerja bertanggung jawab untuk memuaskan kebutuhan pelanggan. Dalam konstruksi, misalnya, Tenaga kerja (Ahli) harus memastikan pekerjaan mereka bisa memuaskan maksud desain.
• Berkelanjutan peningkatan proses yang melibatkan seluruh tenaga kerja.
Konstruksi ramping ini dimaksudkan untuk menyebarkan praktek-praktek dalam industri konstruksi. Tentu saja, proyek-proyek pembangunan yang dikelola dengan baik sudah memiliki banyak aspek konstruksi ramping. Sebagai contoh, hanya-dalam-waktu pengiriman bahan adalah hal yang lumrah untuk menghindari pemborosan stok persediaan yang besar.
Proyek bangunan hijau mencoba untuk menggunakan kembali atau mendaur ulang semua limbah konstruksi. Tapi perhatian sistematis untuk perbaikan terus-menerus pada zero accidents dan cacat yang baru.
