Setelah barang yang dibeli, mereka mewakili inventaris yang digunakan selama proses konstruksi.
Tujuan umum dari pengendalian persediaan adalah meminimalkan total biaya persediaan menjaga sementara membuat pengorbanan di antara kategori utama biaya: (1) purchase costs, (2) order cost, (3) holding costs, and (4) unavailable cost.. Kategori-kategori biaya ini saling terkait
karena mengurangi biaya dalam satu kategori dapat meningkatkan biaya pada pihak lain. Biaya di semua kategori umumnya dikenakan ketidakpastian.
Purchase Costs / Biaya Pembelian
Biaya pembelian dari suatu item adalah harga satuan pembelian dari sumber eksternal termasuk transportasi dan biaya pengiriman.
Untuk bahan konstruksi, adalah umum untuk menerima diskon untuk pembelian massal, sehingga penurunan biaya pembelian satuan dengan meningkatnya kuantitas.
Pengurangan ini mungkin mencerminkan pemasaran 'kebijakan produsen', skala ekonomi dalam produksi material, atau skala ekonomi dalam transportasi. Ada juga keuntungan dalam memiliki bahan homogen. Sebagai contoh, pesanan massal untuk memastikan warna yang sama atau ukuran barang-barang seperti keramik mungkin diinginkan. Oleh karena itu, biasanya diinginkan untuk membuat sejumlah pembelian dalam jumlah besar untuk bahan.
Dalam beberapa kasus, organisasi dapat mengkonsolidasikan pesanan kecil dari sejumlah proyek yang berbeda untuk menangkap diskon massal tersebut; ini merupakan tabungan dasar yang harus berasal dari pembelian kantor pusat .
Biaya bahan didasarkan pada harga yang diperoleh melalui tawar-menawar yang efektif. Satuan harga bahan tergantung pada kekuatan tawar, jumlah dan waktu pengiriman.
Organisasi dengan potensi jangka panjang volume pembelian dapat perintah kekuatan tawar yang lebih baik. Sementara pesanan dalam jumlah besar dapat mengakibatkan harga unit yang lebih rendah, mereka juga dapat meningkatkan biaya memegang dan dengan demikian menyebabkan masalah arus kas. Persyaratan waktu pengiriman yang singkat juga dapat mempengaruhi harga satuan. Selanjutnya, desain karakteristik yang mencakup item ukuran atau bentuk aneh harus dihindari. Sejak item seperti biasanya tidak tersedia di stockpile standar, pembelian mereka menyebabkan harga lebih tinggi.
Biaya transportasi dipengaruhi oleh ukuran pengiriman dan faktor lainnya. Pengiriman dengan beban penuh carrier sering mengurangi harga dan menjamin pengiriman lebih cepat, sebagai pembawa dapat melakukan perjalanan dari asal ke tujuan dari beban penuh tanpa harus berhenti untuk memberikan bagian dari kargo di stasiun lain. Menghindari transshipment pertimbangan lain dalam mengurangi biaya pengiriman. Sementara pengurangan biaya pengiriman adalah tujuan utama, persyaratan penanganan dari beberapa item mungkin mendukung mode lebih mahal transportasi untuk menghindari kerusakan dan biaya penggantian.
Order Cost / Biaya Pemesanan
Suatu Order Cost mencerminkan biaya administrasi mengeluarkan pesanan pembelian kepada pemasok luar.
Urutan biaya termasuk biaya pembuatan permintaan resmi, menganalisis vendor alternatif, menulis pesanan pembelian, penerimaan bahan, memeriksa bahan, memeriksa pesanan, dan memelihara catatan dari seluruh proses. Biaya Orde biasanya hanya sebagian kecil dari total biaya untuk manajemen material dalam proyek konstruksi, meskipun mungkin membutuhkan waktu pemesanan substansial.
Holding Costs / carrying costs
Holding costs atau carrying costs terutama hasil dari biaya modal, penanganan, penyimpanan, usang, penyusutan dan kerusakan. Hasil biaya modal dari biaya peluang atau beban keuangan modal terikat dalam persediaan. Setelah pembayaran untuk barang-barang dibuat, biaya pinjaman dikeluarkan atau modal harus dialihkan dari penggunaan produktif lainnya.
Akibatnya, modal yang dikeluarkan membawa biaya sama dengan nilai persediaan selama periode dikalikan dengan tingkat bunga diperoleh atau dibayar selama periode itu.
Perhatikan bahwa biaya modal hanya menumpuk bila pembayaran untuk bahan benar-benar terjadi; banyak organisasi berusaha untuk menunda pembayaran selama mungkin untuk meminimalkan biaya tersebut. Penanganan dan penyimpanan mewakili biaya gerakan dan perlindungan yang dikeluarkan untuk bahan. Biaya penyimpanan juga termasuk gangguan yang disebabkan kegiatan proyek lain dengan persediaan besar bahan yang diperoleh di jalan.
Usang adalah risiko bahwa item akan kehilangan nilai karena perubahan dalam spesifikasi. Penyusutan adalah penurunan dalam persediaan dari waktu ke waktu akibat pencurian atau kehilangan. Penurunan mencerminkan perubahan dalam kualitas bahan karena usia atau degradasi lingkungan. Banyak dari komponen biaya memegang sulit untuk memprediksi di muka, sebuah manajer proyek hanya tahu bahwa ada beberapa kemungkinan bahwa kategori tertentu biaya akan terjadi. Selain kategori-kategori utama dari biaya, mungkin ada biaya tambahan dari asuransi tambahan, pajak (banyak negara memperlakukan persediaan sebagai properti kena pajak), atau bahaya kebakaran tambahan.
Sebagai aturan umum, biaya memegang biasanya akan mewakili 20 sampai 40% dari nilai persediaan rata-rata selama satu tahun, sehingga jika rata-rata persediaan bahan pada sebuah proyek adalah $ 1 juta selama setahun, biaya memegang mungkin diharapkan untuk menjadi $ 200.000 sampai $ 400.000.
Unavailability Cost / Ketidaktersediaan Biaya
Biaya ini timbul ketika tersedianya bahan yang diinginkan tidak tersedia pada waktu yang dikehendaki. Dalam industri manufaktur, biaya ini sering disebut kehabisan persediaan atau biaya deplesi.
Kekurangan mungkin menunda pekerjaan, sehingga membuang-buang sumber daya tenaga kerja atau menunda penyelesaian seluruh proyek. Sekali lagi, mungkin sulit untuk meramalkan kapan tepatnya di muka item mungkin diperlukan atau ketika pengiriman suatu akan diterima.
Sementara jadwal proyek memberikan satu perkiraan, penyimpangan dari jadwal mungkin terjadi selama konstruksi. Selain itu, biaya yang terkait dengan kekurangan juga mungkin sulit untuk menilai, jika bahan yang digunakan untuk satu kegiatan tidak tersedia, dimungkinkan untuk menetapkan pekerja untuk kegiatan lain dan, tergantung pada kegiatan yang penting, proyek tidak dapat tertunda.
