Konstruksi adalah usaha yang relatif berbahaya. Seperti Tabel 13-1 mengilustrasikan, ada cacat secara signifikan lebih dan hari kerja hilang karena cedera atau penyakit dalam konstruksi daripada di hampir semua industri lainnya.
Cedera ini bekerja terkait dan penyakit yang sangat mahal. Industri Konstruksi Efektifitas Biaya Proyek memperkirakan bahwa kecelakaan biaya $ 8900000000 atau hampir tujuh persen dari $ 137.000.000.000 (tahun 1979 dolar) dihabiskan setiap tahun untuk industri, utilitas dan konstruksi komersial di Amerika Serikat.
Termasuk biaya langsung dalam hal ini total ( biaya medis, premi untuk kompensasi pekerja, kewajiban dan kerugian harta benda) serta biaya tidak langsung (mengurangi produktivitas pekerja, keterlambatan proyek, waktu administrasi, dan kerusakan pada peralatan dan fasilitas). Berbeda dengan kecelakaan industri yang paling, tidak bersalah juga dapat injuried oleh kecelakaan konstruksi. Beberapa crane runtuh dari gedung-gedung tinggi dalam pembangunan telah mengakibatkan kematian untuk passerbys. Manajer proyek bijaksana dan pemilik ingin mengurangi kecelakaan, cedera dan penyakit sebanyak mungkin.
| |||||||||
Catatan: Data mewakili jumlah total kasus per 100 karyawan penuh waktu
Sumber: US Bureau of Labor Statistics, cedera Kerja dan Penyakit di Amerika Serikat oleh Industri, tahunan
Seperti dengan semua biaya lain konstruksi, ini adalah kesalahan bagi pemilik untuk mengabaikan kategori besar biaya seperti cedera dan penyakit. Sementara kontraktor dapat membayar premi asuransi secara langsung, biaya ini tercermin dalam harga penawaran atau jumlah kontrak.
Keterlambatan yang disebabkan oleh cedera dan penyakit dapat menyajikan biaya peluang signifikan untuk pemilik. Dalam jangka panjang, pemilik fasilitas yang dibangun harus membayar semua biaya konstruksi. Untuk kasus cedera dan penyakit, prinsip umum ini mungkin sedikit memenuhi syarat karena biaya yang signifikan ditanggung oleh pekerja sendiri atau masyarakat pada umumnya. Namun, pengadilan penilaian dan pembayaran asuransi kompensasi untuk kerugian individu dan pada akhirnya ditanggung oleh pemilik.
Penyebab cedera dalam konstruksi sangat banyak. Tabel 13-2 berisi daftar penyebab kecelakaan yang dilaporkan dalam industri konstruksi AS pada tahun 1997 dan 2004. Sebuah katalog serupa menyebabkan akan ada bagi negara-negara lain. Kategori tunggal terbesar untuk kedua cedera dan kematian jatuh individu. Penanganan barang dan transportasi juga merupakan penyebab signifikan cedera. Dari perspektif manajemen, bagaimanapun, penyebab ini dilaporkan tidak benar-benar memberikan resep yang berguna untuk kebijakan keselamatan. Sebuah jatuh individu dapat disebabkan oleh serangkaian peristiwa kebetulan: pagar tidak mungkin aman, pekerja mungkin lalai, pondasi mungkin licin, dll Menghapus salah satu dari penyebab ini senyawa bisa berfungsi untuk mencegah kecelakaan tertentu. Namun, jelas bahwa kondisi seperti pagar tanpa jaminan biasanya akan meningkatkan risiko kecelakaan. Tabel 13-3 memberikan daftar yang lebih rinci tentang penyebab kematian untuk situs konstruksi saja, tapi sekali lagi kematian masing-masing mungkin memiliki penyebab ganda.
TABEL 13-2 Kerja Cedera Fatal dalam Konstruksi, 1997 dan 2004
| ||
Tahun
|
1997
|
2004
|
Jumlah korban jiwa
Jatuh Transportasi insiden Kontak dengan benda & peralatan Paparan zat berbahaya dan lingkungan |
1,107
376 288 199 188 |
1,234
445 287 267 170 |
Sumber: Biro Statistik Tenaga Kerja
| |||||||||
Sumber: Biro Statistik Tenaga Kerja
Berbagai langkah yang tersedia untuk meningkatkan keselamatan jobsite dalam konstruksi. Beberapa yang paling penting terjadi sebelum konstruksi dilakukan. Ini termasuk desain, pilihan teknologi dan pendidikan. Dengan mengubah desain fasilitas, struktur tertentu dapat lebih aman atau lebih berbahaya untuk membangun. Misalnya, parapets dapat dirancang untuk ketinggian yang sesuai untuk keselamatan pekerja konstruksi, bukan ketinggian minimum yang diperlukan oleh kode bangunan.
Pilihan teknologi juga dapat menjadi penting dalam menentukan keselamatan jobsite A. Perlindungan dibangun ke mesin dapat memberitahu operator tentang masalah atau mencegah cedera.
Sebagai contoh, switch sederhana dapat mencegah peralatan dari yang operasi ketika perisai pelindung tidak di tempat.
Dengan ketersediaan on-board elektronik (termasuk chip komputer) dan sensor, kemungkinan untuk pengontrol mesin yang canggih dan monitor telah sangat diperluas untuk peralatan konstruksi dan alat-alat. Bahan dan pilihan proses kerja juga mempengaruhi keselamatan konstruksi. Misalnya, substitusi bahan alternatif untuk asbes dapat mengurangi atau menghilangkan penyakit prospek jangka panjang seperti asbestiosis.
Mendidik pekerja dan manajer dalam prosedur yang tepat dan bahaya dapat memiliki dampak langsung pada keselamatan jobsite. Realisasi biaya besar yang terlibat dalam cedera konstruksi dan penyakit menyediakan motivasi yang cukup untuk kesadaran dan pendidikan. Inspeksi keselamatan rutin dan pertemuan keselamatan telah menjadi praktik standar di situs pekerjaan yang paling.
Pra-kualifikasi kontraktor dan sub-kontraktor sehubungan dengan keselamatan adalah jalan lain yang penting untuk perbaikan keselamatan. Jika kontraktor hanya invitied untuk menawar atau masukkan negosiasi jika mereka memiliki catatan keamanan yang dapat diterima (serta kinerja kualitas), maka insentif langsung disediakan untuk menjamin keamanan yang memadai pada bagian dari kontraktor.
Selama proses pembangunan itu sendiri, langkah-langkah keselamatan yang paling penting terkait untuk menjamin kewaspadaan dan kerjasama di pihak manajer, inspektur dan pekerja. Kewaspadaan melibatkan mempertimbangkan risiko praktek kerja yang berbeda.
Dalam melibatkan juga menjaga pengamanan fisik sementara seperti barikade, kawat gigi, guylines, pagar, toeboards dan sejenisnya.
Set praktik standar juga penting, seperti:
• membutuhkan topi keras pada situs.
• membutuhkan pelindung mata di situs.
• membutuhkan perlindungan pendengaran dekat peralatan keras.
• mengasuransikan sepatu keselamatan bagi pekerja.
• memberikan pertolongan pertama pasokan dan personil yang terlatih di situs
Sementara menghilangkan kecelakaan dan penyakit terkait pekerjaan adalah tujuan yang berharga, itu tidak akan pernah tercapai. Konstruksi memiliki sejumlah karakteristik sehingga inheren berbahaya. Kekuatan besar yang terlibat dalam banyak operasi. Jobsite terus berubah sebagai hasil konstruksi. Pekerja tidak memiliki tempat kerja tetap dan harus bergerak di sekitar struktur dalam pembangunan. Penguasaan pekerja di sebuah situs pendek, sehingga keakraban pekerja dan hubungan majikan-pekerja kurang menetap daripada di pengaturan manufaktur. Meskipun keanehan dan sebagai akibat dari persis masalah khusus, meningkatkan keselamatan tempat kerja adalah kekhawatiran manajemen proyek sangat penting.
Contoh 13-6: Trench collapse
Untuk mengganti 1.200 meter dari garis selokan, parit antara 12,5 dan 18 meter diperlukan di tengah-tengah jalan empat jalur. Kontraktor memilih untuk memulai penggalian parit dari ujung dangkal, membutuhkan parit 12,5 mendalam.
Kontraktor menggunakan, kotak baja tinggi parit sembilan feet lebar empat feet untuk dukungan tanah. Sebuah kotak parit adalah kerangka baja yang kaku yang terdiri dari dua dinding yang didukung oleh struts dilas dengan bagian samping yang terbuka dan berakhir. Metode ini memiliki keuntungan bahwa lalu lintas dapat dipertahankan dalam setidaknya dua jalur selama pekerjaan rekonstruksi.
Pada bagian dangkal dari parit, kotak parit tampaknya cukup mendukung penggalian. Namun, karena parit menjadi lebih dalam, tanah lebih banyak didukung di bawah kotak parit.
Runtuh tanah intermiten dalam parit itu mulai terjadi. Akhirnya, seorang tua enam inci paralel air utama runtuh, sehingga menjenuhkan tanah dan menyebabkan tanah runtuh besar-besaran di bagian bawah parit. Penggantian air utama ditambahkan pada kontrak awal. Pada titik ini, kontraktor mulai miring sisi parit, sehingga membutuhkan penutupan jalan keseluruhan.
Penggunaan awal dari kotak parit itu nyaman, tapi itu jelas tidak memadai dan tidak aman. Pekerja di parit berada dalam bahaya terus kecelakaan berasal dari tanah ambruk. Gangguan terhadap fasilitas-fasilitas di sekitarnya seperti air utama paralel sangat mungkin. Adopsi sistem lembaran lidah dan alur vertikal di atas ketinggian penuh dari parit atau, alternatif, penggalian miring akhirnya mengadopsi jelas lebih baik.
